飞行员首次飞行的祝福语(对于准备开飞的飞行学员，我们有什么寄语)

本文于2021年5月18日发布于公众号"创飞通航"

对于准备开飞的飞行学员，我们之前在文章中有讲过停飞避坑指南（详见《飞行学员停飞绕坑指南》）停飞是红线底线，作为飞行学员，首先不能去触碰，而对于未来要走的飞行之路，

要通过学习清楚方向、选对方向，奔向有发展的领域。

对于学习飞行的学员来说，未来的方向和职业发展的道路，其实已经非常清晰，而且民航这个领域的发展，在国内仍有很大的发展潜力（参考《疫情的重创是否会改变中国民航业的前景？》），之所以要寄语准备开飞的飞行学员，则是想让新开飞学员少走弯路，对这份职业有更清晰的认知。

在飞行之路上，按照考核的类型划分，学员大致要经历飞行理论、飞行训练、ICAO英语、民航体检、以及121航空公司相关机型改装等几大模块，当然，在成为航空公司副驾驶之后，还有很长的一段路要走，本文我们暂且先讨论学飞阶段。

首先，要明确一个概念，飞行学员还不是飞行员，关键就在于“学”，这也是学员在学飞阶段的使命。

有些养成生同学在摆脱紧张的高三备考生活之后，很想在大学“放飞自我”，但开学之后却发现，飞行学院一般都实行军事化管理，学习生活甚至比高三的时候还要严苛。虽然都知道飞行训练有停飞的可能，飞行员需要按规章飞行，但是当避免停飞政策和遵守规章的行为规范以学校制度的形式对新学员产生约束时，刚入校的学员难免产生一定的逆反心理。

这种情形下，整个新学员间的学习氛围可能也会受到影响。一些新学员在此学风影响下，便对个人的选择和未来的职业产生了怀疑，甚至开始自暴自弃。

但是，学习风气不佳不代表自己要跟着变差，不要忘记自己这个阶段的使命是“学”，适时调整个人心态，努力去适应大学生活，而不是让大学生活去适应自己。

其次，按模块来讲，

01 飞行理论的学习

明确飞行理论的学习是为了日后的飞行训练，而不仅仅是通过考试，也就是说，飞行理论知识的积累需要形成飞行技能，并内化为个人能力。因此，不论是将飞行理论安排在飞行训练之前，还是将理论与飞行训练交叉安排，都需要讲求一定的理论学习方法。学校或航校在理论阶段大都侧重于学员理论考试通过的情况，毕竟理论考试的通过情况一定程度上反映了这个学校或航校的教学效果，但往往由于过于强调理论考试通过率，忽视了学员对于飞行理论的真正内化效果。

02 飞行训练

学飞是一个艰苦漫长的过程，也是从0到1的坚守和突破。

理论学习和飞行训练相辅相成，不可分割，飞行训练的目的是为了固化个人的飞行技能，验证所学的理论知识。整体大纲训练的课程要求满足至少230小时飞行训练时间，要在为其一年左右攒够240小时的飞行时间显然不难，难的是要掌握这项技能并保证未来的飞行安全，也是从0到1的飞行技能所要突破的。

03 学飞时的心态

整个训练过程中需要对自己的心态进行适时调整。

一直保持一种心态显然不现实，刚进入陌生航校时的欣喜和茫然，训练顺利时的春风得意，训练失意时的垂头丧气，挂科时的绝望等等，都会让学员的心态出现起伏摇摆，这种时候就看学员谁的适应能力更强，谁能更好、更快地调整好自己的心态。

04 伴随职业生涯的学习：英语

对于新学员来说，学习英语的方向或者目标是什么呢？当然不是为了那900句的背诵，也不是为了出门之后能和外国友人侃侃而谈，更不是为了那一张证书。要知道，飞行员的英语学习，是为了能够保证民航安全，排除因沟通障碍导致的相关安全隐患。中国民用航空局总飞行师万向东在”致未来·C-Talk演讲大会“上首先就提到“影响航空安全的关键因素是人，飞行员是人为因素的核心，是把守飞行安全最后一关的守门人。”所以，学习英语是飞行员作为安全最后一关守门人所必须要加强的本领。

05 保持健康的体魄

飞行员保持健康的体魄有多重要，看看英雄机长刘传健的经历就可以知道。每个飞行员都经历过招飞时的上站体检和交叉复检，都知道民航体检的艰难，在飞行生涯中，每个飞行员一生中要经历超过60次身体体检。体检也不仅仅是为了体检，而是为了在出现特殊情况时，作为飞行安全的守护者，飞行员有能力做到挺身而出。

写在最后

中国日报新媒体记者小彭近日采访了一支海军航空兵团，兵团团长的工资其实相比民航机长来说，相差甚远，当问及团长有没有怀疑过自己所从事的事业时，团长坚定地回答：“保卫祖国，不讲收获。”因为团长他们始终都明确自己的使命，并且一直在坚守这个使命。

对于准备开飞的飞行学员，我们谈不上给到大家建议，道理大家都懂，能坚持做到的才是王者。我们是希望寄语各位即将开飞或有飞行梦想的学员，想要做到飞行路上从0到1的坚守和突破，就像是杨振宁先生所寄语的，关键在于方向，这个方向也像是一种使命，指导大家在飞行这个方向上去付诸努力和实践，准备开飞的学员们，则要一直记住并坚守自己的使命，未来的学飞路上也会少走弯路，也才可能飞得更高、更远。